SISTEMA DE TRANSPORTE METROPOLITANO

Eje estratégico

Territorial (T)

Área temática

Accesibilidad, Movilidad y Transporte

Objetivo de desarrollo

Fortalecer los Órganos de Gobierno locales y mejorar la eficiencia de los servicios administrativos descentralizados (CCZ)

Ubicación

Departamental
.
Red vial del Departamento y área metropolitana.

Proyecto marco

Descripción

Se trata de la implementación de un tipo de metro de superficie conocido internacionalmente como BRT (bus rapid transit).

Es un sistema tronco alimentado de estructura radial y transversal donde los vehículos tendrán mayor capacidad de pasajeros, circularán a mayor velocidad y su frecuencia será menor al del resto del sistema.

Las líneas troncales circulan por los Carriles Exclusivos o Preferenciales y las alimentadoras recorren los barrios desde las Terminales o Intercambiadores. El sistema se complementa con algunas líneas comunes que permanecerán y que a la vez servirán de costura.

Otro de los componentes del sistema son las Terminales ubicadas en el Área Periférica, y los Intercambiadores en áreas más centrales, realizándose el trasbordo de ómnibus suburbano a urbano en las primeras y trasbordos urbanos y ajuste de frecuencias en las segundas.

El programa de Transporte Público está integrado por los siguientes componentes:

  •  Corredores exclusivos:
    • Garzón, Llupes/ Santa Lucía, Agraciada, Rondeau/ Paraguay.
    • General Flores.
  • Corredores preferenciales:
    • Avenida Italia.
    • 8 de Octubre.
    • Bulevar Artigas.
    • Bulevar Batlle y Ordónez.
    • Rivera.
  • Terminales:
    • Terminal Cordón: Colman y Grazón.
    • Terminal Hipódromo: Belloni y Hungría.
  • Intercambiadores:
    • Maroñas: Belloni y 8 de Octubre.
    • Central: Paraguay entre Panamá y Guatemala.
    • Buceo: Rivera frente al Cementerio del Buceo.
  • Reestructuración de líneas:
    • Avenida Garzón  - Agraciada - General Flores y zonas adyacentes.
  • Tecnología.
  • Renovación de flota.

Objetivo específico

El objetivo del nuevo sistema de Transporte Público es lograr una movilidad más eficiente, segura, económicamente sustentable y con accesibilidad para todos.

Departamento Responsable

Acondicionamiento Urbano.
Unidad Ejecutiva del Plan de Movilidad Urbana.

Departamentos Involucrados

Departamento de Movilidad, Departamento de Planificación, Departamento de Descentralización, Departamento de Desarrollo Económico e Integración Regional.

Periodo de ejecución

2008 - 2012.

Metas

 

  • 2008 /  Sistemas Operativos:
    • Abril: Ticket electrónico.
    • Setiembre: Tarjeta.
    • GPS.
  • 2010 / 
    • Junio: Finalización de la primera etapa de la reestructuración de líneas.
    • Octubre: Finalización de obras de los Corredores Preferenciales.
  • 2011 /
    • Diciembre: Finalización de obras de las Terminales y de los Intercambiadores.
  • 2012 /
    • Junio: Finalización de las obras de los Corredores Exclusivos.
  • La renovación de flota será un proceso continuo de acuerdo a un porcentaje anual.

Estado del Proyecto

En ejecución

Fuente de financiación

La renovación de flota es responsabilidad de las empresas transportistas y el resto del sistema está financiado por el BID.

Costo Total

Rango 7 (más de 20.000.000).
Monto: 143.510.000 dólares americanos.
 

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